カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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まずはレギュレーターから



電圧の問題を相談しに、メカさんのところに行ってきました。
いろいろ測定してチェックしてくださった結果、ジェネレーターのオーバーチャージの疑いもあるようですが、とりあえずボルテージ・レギュレーターを取り替えてみたら症状が消えました。



実は、先日の記事を読んで、ワーゲン仲間の桜iさんが自らのビートルを6V化して余っていたジェネレーターを譲ってくださっていたので交換するために持参していたのですが、この状態でしばらく様子をみることにしました。

桜iさん、ほんとうにありがとうございます!



もしかしたら、オーバーチャージが原因でレギュレーターの調子がおかしくなっている可能性もあるようです。

そうなると、こんどはレギュレーターとジェネレーターの両方を交換する羽目になってしまうのですが…。



どちらにしても、この簡易的な電圧計をつけていたおかげで、電気系の異常を発見できたわけです。

カルマンを走らせていて、体感的にはまったくわからない異常ですので、こんなものでもバカにはできないですね!


トラブル修理、メンテ | 投稿者 赤の’57 09:14 | コメント(6)| トラックバック(2)
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レギュレーター?

カルマンなのですが、シガーライターに差し込む簡易的な電圧計を付けているのですが、それが、エンジン始動前と始動直後は13.6Vを示しているのですが、走り始めてしばらくすると電圧が1

カルマンギアおじさん日記 2010/01/28 09:27

犯人はジェネレーターか?

昨夜はカルマン乗りのメンバーと新年会。 予定通り、閉店時間まで6時間くらい飲んでいたわけですが、あっという間でしたね~。 楽しい時間はほんとうに短く感じます。 そのまま

カルマンギアおじさん日記 2010/01/28 09:42
コメント
たぶん前回コメントで書きましたが、ジェネレーターとボルテージレギュレーター組み合わせと相性だと思いますよ。ジェネレーターの容量がレギュレーターより大きいとすぐに壊れることはないですが、オーバーチャージでレギュレーターのコイルに徐々にダメージをあたえているのだと。同じようなトラブルが以前ポルシェ356の12Vであったのでなんとなく思い出したのですが。 
投稿者 TJ 2010/01/28 10:06
>体感的にはまったくわからない異常

電圧の低下、いいとは思いませんがほっとくと何かまずいんでしょうか?
気が付かない、兆候がないなら特に気にしないで乗っていられそうですが・・・
投稿者 じょーじ 2010/01/28 17:11
古い車でも、新しい車でも、電気系のトラブルって、
原因の特定が難しいですね。
投稿者 sawacchi 2010/01/28 22:40
TJさん

なるほど!
そういうことですか…。
ということは、やはりジェネレーターも替えなきゃダメということですね…。
相性かあ…
投稿者 赤の’57 2010/01/29 00:54
じょーじさん

気にしすぎですかね~?
実は過去に、オーバーチャージでバッテリーが沸騰して走れなくなった友人のシトロエンを見たことがあるし、自分のパジェロは遠出したときにオルタネーターが死んで発電できなくなり、買ったばかりのバッテリーまでおしゃかにしたこともあり、発電の不良でどちらも結構大変な目にあったのですよ…。
カルマンの今の状態を放っておいたらどうなるかわかりませんが、どこか途中で止まって動けなくなるのは避けられたのかな…なんて思ってたわけです。
投稿者 赤の’57 2010/01/29 01:05
sawacchiさん

今の車はカルマンなんかよりはるかに複雑で配線も多いでしょうから、さらに大変でしょうね…。
電気に強い方は「いっそ、全部自分で引き直したら?」なんて言うのですが、私にはとてもとても…
投稿者 赤の’57 2010/01/29 09:42
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