カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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エンジンルームコレクション

今朝、出勤のときに小雪が舞っていました。
一応、観測史上最も遅い初雪になるそうです。
おーさぶ!

ビートルもそうですが、カルマンもエンジンルームを開けたものを見ると、あれだけの数がありながら、同じということはほとんどありません。
ワーゲン乗りのオーナーなら誰でも、エンジンを見ただけで、自分の車かそうでないかわかるのではないでしょうか?

まずは、スタンダードなシングルキャブから。
 
年式によりエアークリーナーの向きが違ってきます。
左のエンジンはもっともオリジナル度の高い6Vのスタンドエンジンです。

ツインキャブにしているオーナーはとても多いですね。
 
ソレックス、カドロン、ウェーバーとメーカーもいろいろです。
エンジンが水平対向なので、ツインキャブにすることでインテークマニホールドを短くすることができ、馬力アップにもつながります。

さらに、ターボ、スーパーチャージャー、ポルシェファン、ポルシェ用エンジンなどに換装している超ど級なカルマンたち。
     
もうすごすぎて、私にはわけわからない世界です。

最後に、やっぱりいます。ここまでされる方。
V8スーパーチャージャーのフロントシップ?
 

ノーマルに戻す楽しみや、自分好みに仕上げる楽しみ、そして誰もがビックリするモンスターマシンに仕立てる…。
楽しみ方は無限大ですね!

カルマンを電気自動車にしている方さえいます。
その写真はまた別の日に紹介させていただきますね。



パーツ考察 | 投稿者 赤の’57 08:42 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
空冷VWはデリバリーされてからオーナー次第でどんな色にも染まっていくんですね!!改造されたりノーマルに戻されたり、(人間だと更正ってとこですかね・・笑)車歴もいろいろですね^^
投稿者 TJ 2007/03/16 13:44
TJさん

まさに、この改造度の自由さが魅力の一つなんでしょうね。パーツも豊富だし、ガレージジャッキがあればエンジンを降ろすことができるということですし。
投稿者 赤の’57 2007/03/16 15:58
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