カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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ノスタルジックカーショーに行ってきました

昨日行ったノスタルジックカーショーのレポートです。
う~ん、何から行きましょう。
やっぱり自分の好きな車からにしましょう。
 
280SLです。
どちらもとてもきれいでしたが、この2台の販売価格には約500万円の差がありました。
どちらが高い方に見えますか?
白の280SLの横にあるTE、懐かしかったです。
なぜかハンドル、サイドミラー、シフトノブなどが280SLのものに換えられてました。

カミさんが一番気に入った車がこれです。

ロータスですが、恥ずかしながら車名がわかりません。
ご存知の方、教えてください!
 
ドアオープナーやウィンドーの金具の感じがいいです。
スポークホイールも憧れです。
「磨くのが面倒だ~!」と愚痴を言ってみたいです(笑)。

ディーノはやっぱり、いいですね!

どうしても、写真を撮ってしまいます。

ベルエアのステーションワゴンです。
 
かなり、カスタマイズされていましたが、オリジナルの雰囲気は残っていました。
リアのポップアップウィンドーがいい感じです。

ベルエアとほぼ同じ年代の観音クラウンのボンネットマスコットです。
 
クラウンのマスコットがやたらシンプルに見えてきます。
ベルエアのマスコットは先端に房のようなものまでついていました。

ダイハツオート三輪にはいつも人だかりが出来ていました。

新車のようにきれいでした。
カーブでブレーキ踏んだら、絶対転ぶよな…といつ見ても思ってしまいます。

童夢のブースではミッキーカーチスが歌を歌うパフォーマンスがありました。

歌も、ハーモニカも、隣りの方のギターも一流でした。
聴いている人が少ないのがもったいないくらいでした。
11時ごろでしたが、「こんなに朝早くから歌うことはない」と言ってました(笑)。

TJさんが助手席に座り込んで写真を撮ったというDTMマシンがありました。
 
軽量化のためか、電装品が少ないからか、バッテリーはかなり小さめの物がついていました。
中はロールゲージだらけですが、面白かったのが、ドアの内張りのアームレストの一部がロールゲージに当たるため、その部分だけくりぬかれているのです。
そこまでするより、内張りを外してしまった方が、簡単な気がするのですが、レギュレーション上、外せなかったのでしょうか?
ダッシュボードも計器以外はストック状態です。

そうそう、BPの抽選コーナーがあって、アンケートに答えて抽選したら、カミさんがなんとBPのクラシック4リットル缶を当ててくれました!
ラッキーでしたが、ずっと持ち歩くの、重かったです。

ネタはまだまだあるのですが、今日のところはこれくらいにしておきます。
ブログのネタ切れをしたら、続きを書くかもしれません(笑)

一通り見終わって、上の階でやっているガレージングエキスポという展示会にも行ってきました。

憧れのガレージです。
ここのブースの設計はすばらしかったです。
とても日本とは思えないようなおしゃれな家やガレージを設計施工をしています。

ガレージとは関係ないのですが、この会場のあるブースでちょっと大きめなものを衝動買いしてしまいました。
4~5日したら届くそうなので、届いたら報告しますね。

さあ、これから大磯に向かいます!
遊んでばかり!
母の日は紀州梅でごまかした50オヤジでした。




ノスタルジックカー | 投稿者 赤の’57 08:30 | コメント(8)| トラックバック(0)
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コメント
1950年代(1957~1963)の
ロータス・エリートです。
SOHC の1200ccぐらいでボディがFRPです。
ロータス&コーリン・チャプマンの傑作ですが… 経営困難になり 1000台未満で生産終了です。

フォルムの綺麗な車ですよね~。
投稿者 ボールチェアー 2007/05/13 10:03
昔、欲しくて何度も何度も穴が開くほど写真を眺めていたパゴタルーフのタテ目のSL。やはり優雅ですね~♪
投稿者 MAXX 2007/05/13 12:32
ボールチェアさん

早速、教えていただき、ありがとうございます!
このサイトの方、みなさん、ほんとうに詳しいですね!
ロータス・エリートというのですね!
この時代でERP製というのはすごいですね~。
絶対錆びないわけだ!
そんなに稀少な車なら、もっと写真撮ってくればよかったです。
スタイルも良かったし、色がよかったです!
投稿者 赤の’57 2007/05/13 21:33
MAXXさん

MAXXさんもお好きですか!
あこがれますね~!
程度のいいものは高くなる一方です。
どんどん、遠ざかって行ってしまいます。
でも、SLはこのタイプ以前のものしか魅力を感じません…。
特に、このタイプはオープンよし、ハードトップよし、ソフトトップよしと、どの状態にしても完璧なスタイルに感じます。
投稿者 赤の’57 2007/05/13 21:39
エリートやエランのようにFRP製のボディは軽くて錆びないのですが、年月が経ってくると硬化が始まり、ボディの塗装にヒビが入ったり、変形が起きたりする事があります。
サーキットをちょっと本気出して走ると、塗装にヒビがすぐに入った車もありました。
FRP製のボディもキレイに保とうとすると、大変みたいですよ。
でも、軽くていいですね。
投稿者 Gmund 2007/05/14 08:56
Gmundさん

なるほど!
FRPはFRPでいろいろ悩みがあるわけですね!
かつて、ダイビング用の荷物車の荷台に錆止めにFRPをかぶせたことがありました。
最後には下の鉄の部分が錆びて朽ち果て、FRP部分だけの荷台になっていました(笑)。
投稿者 赤の’57 2007/05/14 11:44
お越しいただきありがとうございました。
280SLは、足にも使えるクルマでスッキリしたデザインもいいですね!!
ディーノはうちで並べていたのですが壁側だったので後ろから写真が撮り難かったでしたね。。商談が入りましたよ^^
投稿者 TJ 2007/05/14 14:20
TJさん

ディーノのラインは他のフェラーリとぜんぜん違いますよね。
買おうか、どうしようかと悩める方がうらやましいです(笑)。
TJさんのブースの車はほんとにバラエティに富んでましたね!
TJさんっぽくてよかったです!
投稿者 赤の’57 2007/05/14 17:03
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