カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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プロトタイプ(その4)

1953年に発表されたカルマンギアのプロトタイプに関して、今まで3回触れてきましたが、今度はエンジンルームの写真がありましたので、紹介します。

 
ビートル用のスタンドエンジン(初期のエンジンのタイプです)がそのまま載せられているという感じです。
エアクリーナーはキャブレターの上に乗っています。
(カルマンの市販モデルは高さの問題からエアークリーナーはエンジンの横にセットされています。)
バッテリーもビートルと同じように室内(おそらくリアシーと下)にあるようです。

ヒンジの部分など、細かい部分の違いもよくわかります。
(わかるのはカルマンオーナーだけでしょうけど)


ちなみに、これがオリジナルに近い初期モデル(角テール)のエンジンルームです。

運転席の写真もありましたので、掲載します。
 
ダッシュパネルを含め内装のデザインは相当違いがあります。
右側は’57年モデルです。

これで、プロトタイプの各部の写真はほぼ揃いました。
あとはフロントボンネットの中の写真くらいでしょうか。
 
(プロトタイプの外観です。カルマンギアミュージアムに展示されているようです)


さて、程度のいいカルマンギアを探している方はいらっしゃいませんか?
今ヤフオクでなかなか素晴らしいコンディションの角テールが出品されていますね!


http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/102668379

説明では1957年型になっていますが、56年までの特徴が確認できます。
57年型であっても、56年モデルのパーツを使った57年初期のモデルなのでしょう。

色はソリッドベージュと書かれていますが、私のカルマンのオリジナル色のガゼールベージュに相当近いと思います。
内装も非常にオリジナルの雰囲気に忠実にレストアされているようです。
(内装の色もオリジナルを再現していると思います)

出品が広島なのでとても無理ですが、ぜひ実物を見てみたいと思える、素晴らしいカルマンです。

角テールをお探しの方!
これは、お買い得だと思いますよ~。
(私自身はこのオークションとはなんの関係もありませんよ!)


**********************************************************
「カルマン100台ミーティング」計画中!
http://mk7054.blog.hobidas.com/archives/article/24758.html

カルマンギアのオーナーの方!
ぜひ実行委員長tosioさんまでご連絡ください!

tosiomm@peach.ocn.ne.jp


プロトタイプ | 投稿者 赤の’57 08:30 | コメント(4)| トラックバック(3)
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プロトタイプ(その3)

ついに、1953年発表のカルマンギアのプロトタイプの室内の写真を見つけました。

カルマンギアおじさん日記 2007/06/07 08:15

プロトタイプ(その2)

1953年に発表されたプロトタイプに関して先日書きましたが、後ろからの写真が見つかりました。

カルマンギアおじさん日記 2007/06/07 08:17

プロトタイプ

さて、この写真は、1953年に発表されたカルマンのプロトタイプです。

カルマンギアおじさん日記 2007/06/07 08:19
コメント
プロトのエンジンルームは地面が丸見えなんですね。
とりあえず乗せただけって感じなのでしょうか?
ダッシュボードはプロトの方が私は好きですね。
丸みがあって、すっきりしていて。
メーターの間にあるのはウインカーのランプなんでしょうか?


投稿者 Gmund 2007/06/07 09:11
Gmundさん

写真が暗いのでわかりづらいですが、明るくしてみると、ちゃんとエンジンチンがで覆っているようです。
ビートルのスタンドエンジンそのままという感じですが、残念ながら、あちこち錆が浮いて、きれいな状態ではないですね。
ダッシュボードはシンプルでいいですね!
ラジオもグローブボックスさえありませんが、きちんと灰皿らしきものはあります。
あのランプはきっとウィンカーのパイロットランプなんでしょうね。
投稿者 赤の’57 2007/06/07 13:49
「カルマン」・・・・ 「エンジンルーム」が 「スカスカ」ですね!(エンジンルームが 「広い」のかな?)
投稿者 432R 2007/06/08 23:04
432Rさん

そうですね!
エンジンルーム、余裕があって、扱いやすいです。
もともとビートル用のエンジンなので、後ろが狭まっているビートルに入るようにとてもコンパクトに作られています。それを四角いカルマンのエンジンルームに乗せているので、余裕が出来ました。
そのため整備もしやすいです。
ツインキャブにするのも余裕です。
投稿者 赤の’57 2007/06/09 06:57
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