カルマンギアおじさん日記 ２００６年１０月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです！

シンノスケさんのブログでも紹介しているようにアメリカで第1回So-Calビンテージ・トレッフェンというイベントが開催されました。

このイベントはドイツで行われるBad Cambergのようにエントリーの敷居が大変高く、タイプ１はオーバルウィンドウ世代（つまり１９５７年）まで。タイプ2はプレスバンパーの世代まで。カルマンギアは角テールの１９５９年型まで。さらにキューベルワーゲン、シュビムワーゲン。ポルシェ３５６、そしてロメッチュ、ヘップミューラー、デンゼル、エンズマン、ダネンハウアー＆スタウスなどのコーチビルドのみがエントリーを許されるというものだそうです。

So-Calというのは、South Californiaのことです。
日本でやったら何台集まるのでしょうか。
私のカルマンは一応エントリーできますね。

上の写真はそのイベントにエントリーしていた、私のカルマンと同じ歳の１９５７年型の角テールなのですが、なんと新車からのワンオーナーカーなのだそうです。
すごいですね～。
１台の車に５０年間乗り続けているのです。
２０歳で買っても７０歳…。

前においてあるプレートを見るとその車の説明や昔の写真が貼ってあります。
女性オーナーなのでしょうか。ドレス姿で運転席に座ってます。
Ｄａｄが買ってくれたのですかね。
大きな羽根のついた超大型の車ばかりが走っていた時代ですから、今で言えば軽自動車を買ってあげた感覚でしょうか？
　　



パネルには他にもなかなか興味深いことが書いてあります。

ワンオーナーカーである。
３０年間は毎日のように乗っていた。
大きなレストアはしていない。
そして、購入時の価格が２６５０ドルだったというのです。
値段がわかってるということはプレゼントじゃないということ？
ま、それはいいとして、
現在のレートの１ドル１１５円計算で換算すると約３０万円ほどですが、当時のレートは１ドル３６０円。
そうすると９５４０００円ということになります。
１９５７年の９５万円はかなりの高額商品でしょうね。

　　
左の車は同じ１９５７年に発売された初代プリンススカイラインです。
スカイラインも渋いですが、カルマンがいかに洗練されたスタイリングかわかります。
ま、４ドアセダンと比べても仕方がないですが…。
このスカイラインは発売当時の価格で１２０万円もしていたらしいですね。

右の１９５５年発売の初代クラウンが約１００万円。
１９５５年ごろの大卒の初任給が５６００円程度だそうで、現在を２０万円とすると、約３５倍。
同じように車の値段を３５倍にすると、
クラウンで３５００万円相当。
スカイラインになると４２００万円相当の車ということになります。

同じ計算で行くとカルマンは３３２５万円。
フェラーリやロールスロイス並みということですね。

いささか乱暴な計算ではありますが、当時の車がいかに高嶺の花だったかわかります。
スバル３６０のような大衆車が望まれたワケですね。
スバル３６０は１９５８年に発売されました。

大衆車とはいえ、スバル３６０の発売当時の価格は４２５０００円です。
同じ計算で１４８７万円。
ポルシェ並みです。

当時のサラリーマンはスバル３６０を買うのに、今で言えばポルシェを買うくらいの決断が必要だったんですね！

そうか～、新車当時３３００万円の車に乗っているのか～