カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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デ・トマソ マングスタ(NYM)


ニューイヤーミーティングに集まったたくさんの車の中から私的に「お!これは珍し!」と思った車を紹介します。
第1弾は「デ・トマソ マングスタ」
例によって詳しくないですから、以下は調べた内容です。
間違っていたら、教えてくださいね。

この車は、デ・トマソが製作した2作目の市販車だということです。
1作目は「ヴァレルンガ」、2作目がこの「マングスタ」、そして3作目が私でも知っている「パンテーラ」です。
フォードと共同開発のマングスタは1966年に生産が開始されました。
この車は1967年型だということです。


なんといってもこの車の特徴はリアゲートがガルウィングだということです。

後ろから見るとこんな感じです。

エンジンはフォード製V8、4729cc、305PS。

左側のリアタイヤの前のちょっとしたスペースに小物が入れられるようになっていました。



デザインはジウジアーロなのですが、ジウジアーロはこの頃、ギア社にいたのですね。
そのため、リアエンドにはギア社のエンブレムが付いています。

わお!カルマンと親戚だ!

これが私のカルマンのエンブレムです。
ギア社の部分、同じでしょ?

この車の製造台数はわずか400台です。
90年代の終わり頃に復活の話もあったようですが、なくなったようです。

売りに出ているマングスタもありました。
ご興味のある方、いかがですか?
http://members.jcom.home.ne.jp/highway.star/myweb100000_023.htm

後期型のマングスタはリトラクタブルライトになるのですね。

ここから、パンテーラに発展していくわけです。

動画です。
http://jp.youtube.com/watch?v=kcINmR7GAxU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XdyHioRWP8U&feature=related


とうとう「つなぎ法案」が提出されたようです。
高いガソリン税で巨額な資金を使って道路を作り、高額な通行料のため、地元の人も運送業者もほとんど利用しない道路をたくさん作ろうとするようなことがまかりと通ろうとしています。
アクアラインがいい例です。
タダなら、便利だけど…



ニューイヤーM | 投稿者 赤の’57 08:30 | コメント(20)| トラックバック(0)
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コメント
なんかデ・トマソって懐かしいですね~。
今、ヤングジャンプで連載している「カウンタック」でパンテーラが取り上げられていますけどね。
マングスタとギアに関係があったなんて知らなかったな~。
勉強になりました。
投稿者 Gmund 2008/01/30 08:43
我がクラブ員(現在消息不明)が 黒のマングスタ所有しています・・・

現在は近くの農作業小屋で長期永眠中です!!!

休憩のたびにガルウィングのエンジンルーム空けていました・・・

見せたいのか オーバーヒート対策なのか???

彼こそが 前に噂の 右ハンドルのヴァレルンガの持ち主でもあります!!!

しかし 現在消息不明!!!

すぐ近くにお宝眠ってるのに・・・
貰っちゃおうかな~~~^^
投稿者 歩瑠(ぽる) 2008/01/30 08:57
スーパーカーブーム世代の私ですが、この頃のイタリアンエキゾチックカーはいつ見てもワクワクしていまいますね~♪
すでに67年にしてこんなカッコイイなんて…ため息 日本ではようやくカローラやサニーが発売の頃ですね。名車SR311フェアレディもありましたけどスケールの違いを感じます。
フォードとギアはこの頃から関係が蜜だったんでしょうね。お宝画像ありがとうございました。
投稿者 MAXX 2008/01/30 10:25
デ・トマソと言うと私もパンテーラしか知りませんでした。
投稿者 ヒロシ 2008/01/30 11:25
マングスタはパンテーラより個性がありますね^^パンテーラは何台か乗りましたが、太いタイヤが高速道路のわだちで流されるので飛ばすときは路面の状況みないと怖いです~~
投稿者 TJ 2008/01/30 13:36
マングスタ・知りませんでした。エンジンルームがあんなふうに開くなんておもしろいですね~。クラッシックカーからの発想??
あ、今日、雑誌買ったら赤の’57さんはもちろん、みなさん出ておられましたね~、カルマンを大切に乗っている方々が沢山いることを改めて実感したのですが、自分のカルマン以外はまったく近所では見かけないのでみなさんどこに潜んでいるのかと不思議です。
投稿者 KAKAA 2008/01/30 22:23
マングスタだ~。
この開き方が最高です!!

新しいマングスタは最悪な運命をたどりました。
デ・トマソ グアラに続くモデルとして、グビアが1996年に発表し、99年にマングスタの名前に変更して…
2001年 クベール社からマングスタがでました…


そして消滅です。
投稿者 ボールチェアー 2008/01/30 23:08
そして、デトマソ社は整理され、貴重な物などが、
切り売りされてしまいました。
(ロッソの受け売りですけど。)
息子が、家業を継いでいれば?
(でも、既に社が、死に体なので、無理だったんでしょう。)
と、続けてみました。
投稿者 sawacchi 2008/01/30 23:14
Gmundさん

このころのイタ車って、なんか「熱い」ですね!
建築、洋服、車、美術工芸品…、イタリア人のたぐいまれなセンスはどこから来ているのでしょう?
投稿者 赤の’57 2008/01/31 09:48
歩瑠さん

黒のマングスタですか!
もらっちゃえ、もらっちゃえ!!(笑)
ついでに右ハンドルのヴァレルンガももらっちゃ、もらっちゃえ!
Gmundさんのブログによるとヴァレルンガって日本に11台もあるんですね!
http://356coupe.blog.hobidas.com/archives/article/19715.html#comment
しかも右ハンドルのヴァレンガは世界に1台!!
あるところにあるんですね~。




投稿者 赤の’57 2008/01/31 09:54
MAXXさん

このマングスタの横に当時のサニーやカローラを並べることもあのイベントではやろうと思えばできましたね。
車種別じゃなくて、すべての車を年式別に並べてみるのも面白そうですね!
どこかのイベントでやらないかな…。

投稿者 赤の’57 2008/01/31 10:07
ヒロシさん

恥ずかしながら、私も…です。
イベント会場では、さすがに車好きですよね。
一目見て、「お!、マングスタだ」と言って覗き込む方もたくさんいましたよ!
「これは、パンテーラっていうんだよ」と彼女に説明している人もいましたが…。
投稿者 赤の’57 2008/01/31 10:23
TJさん

確かにあの太いタイヤではハンドル取られるでしょうね~。
マングスタのタイヤサイズも見ました。
たしか、255/70-15だったような…
60年代にこの太さのタイヤですからね。
投稿者 赤の’57 2008/01/31 10:41
KAKAAさん

あんな開け方するの、マングスタだけでしょうね。
エンジン降ろすときは下からなんでしょうね。
KAKAAさんはジャンボリーはエントリー予定でしょうか?
投稿者 赤の’57 2008/01/31 10:44
ボールチェアーさん

数奇な運命をたどるのですね~。
ヴァレルンガが50台
マングスタが400台、
パンテーラは約3000台、
希少ですね。
投稿者 赤の’57 2008/01/31 11:10
sawacchiさん

パンテーラは1990年ごろまで作られ続けていたんですね。
創立から30年ちょっとで終わってしまった小さなメーカーの割にはパンテーラの知名度は高いですよね。
投稿者 赤の’57 2008/01/31 11:15
いえ、エントリーしてません。。。
イベントにウトイ小生です。
投稿者 KAKAA 2008/01/31 12:38
KAKAAさん

たまには、いかがですか?
ストVジャンボリーのワーゲンの数は一見に値しますよ!
参加するともっと楽しいです。
投稿者 赤の’57 2008/02/01 08:39
マングスタはいらないけどバレルンガなら欲しいですねぇ~~
彼は動かない車何台も持ってますけどもう全部腐ってるかも・・・
もったいない(~~)
車は動いて何ぼのもんです(@@)
投稿者 イトヤン 2008/02/01 23:15
イトヤンさん

腐る前に救出してあげたいですね~。
ほんと、オイル抜いて1/1のピカピカのモデルカーになってるより、動いている車の方が魅力的です。
動かずに朽ちていく車は見るに忍びないです…。

投稿者 赤の’57 2008/02/04 00:05
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