2008年02月06日
フェアレディＳＰＬ２１３（ＮＹＭ）
ダットサン・フェアレディＳＰＬ２１３です。
会場の奥のほうにぽつんと展示されていました。
ぐさぐさの状態からレストアしたようで、レストアの様子の写真がパネル展示されていました。
この車の前身は１９５２年に発売された日本初のスポーツカーといえるダットサン・スポーツＤＣ－３という車だそうです。
ＭＧのＴシリーズがお手本だったんでしょうけど、ＭＧにはとても追いつけないレベルの車だったようです。
ダットサン・スポーツの２代目、Ｓ２１１は１９５７年（私と私のカルマンの生まれ年）に発表され１９５８年からダットサン・スポーツ１０００として製造開始されました。
すべて右ハンドルで２０台のみ。
北米にテスト販売されたそうです。
ボディはなんとＦＲＰ製。
なかなか先を行ってます。
このシリーズがエンジンの改良等で２１２、２１３と発展したものです。
Ｓ２１１は１９６０年１月に１２００ｃｃとなり、ＳＰＬ２１２となり、そのときからフェアレディの名前がつけられました。（もっとも、最初の表記はフェアレデーだったそうです）
２１２からスチールボディになりました。
生産台数は２８８台。
同年１０月にさらにエンジンが４８ＰＳから６０ＰＳにパワーアップされ、ＳＰＬ２１３となりました。
ちなみに、
ＳＰＬのＳはスポーツ、
Ｐはパワーアップ版、
Ｌはレフトハンドルを意味するそうです。。
このモデルは輸出専用だったのですね。
１９６２年まで製造され、生産台数は２１７台です。
初代フェアレディは全部合わせても５００台ちょっとしかない希少車なんですね。
真っ赤な内装に黒いハンドルがちょっと違和感があります。
この時代にしては、エレガントなデザインの車で、よく作ったなと思いますが、近くで細部を見ると、例えばフロントスクリーンのたてつけなど、スポーツカーというより、トラック的な無骨さも垣間見れました。
で、１９６２年に国内向けに有名なＳＰ３１０が発売され、フェアレディの名はスポーツカーの代名詞になっていくんですね～。
フェアレディはあの映画のマイ・フェア・レディから取ったことは有名ですね！
たしか、ＴＪさんのお知り合いがＳＰＬ２１２をお持ちなんですよね。でもこれは２１３でしたから、違う車なんですね。
週末のスキーから帰ってきてからパソコンの前に座らない仕事が続き、自分のブログをアップするのが精一杯の状態です。
なんだか、忙しい…です。
カルマン１００台ミーティングのＨＰが少しだけできました。
「カルマンギア１００台きららミーティング」
![ホビダス[趣味の総合サイト]](http://www.blog.hobidas.com/design/common_images/logo_hobidas.gif){kind=logo}
SRL311は長距離を一度乗ったことありますが、トルクフルで楽しいクルマでした。
また、SP310の購入を20年くらい前に検討したことがありました。当時から希少車でしたが、、、やはり飾っておく餅より食える餅のほうがいいってことでワーゲンになりましたね～♪
カラーリングは コルベットＣ１を真似たようでもあり・・・
でもいいですね～～～＾＾
ダットサン１２００スポーツＳＰＬ２１２の名称でシリアルが↑にある『フェアレデー』でしたが輸出の際に『フェアレディー』に改められました。
↑の写真にあるＤＣ－３は昨年売り物があったんですよ＾＾
ホームページはご自身で作ったんですか？
私も好きなのは初代Ｚまでですかね～。
このフェアレディ、トランクのハンドルの周りのヘコミと外ヒンジが好きです！
そうですね！同じ頃に作られた車でも今乗るとした場合の信頼度はぜんぜん違いますよね！
古い車に乗っているというと、多くの方はこの同じ頃の日本車を乗ることと同じようなレベルで大変だろう…と想像するのでしょうね。
さらに、外車は日本車より壊れやすいという信念をお持ちの方も多いようで…。
輸出用の車なので、思い切りアメリカ人好みのカラーリングにしたんでしょうね。
でも、悪くないですよね！
１号車というのがまたすごいですね！！
ＤＣ－３まで売り物で出るというのも面白いですね。
こういう車は密かに個人売買で終わってしまうものと思ってました。
１００台ミーティングのＨＰですよね。
私はＨＰ製作はぜんぜんできないのです。
あのＨＰは実行委員会の一人のk-ghiaさんが作ってくれました。
数人集まると、いろいろ得意分野があっていいですね！
私の「潜れます」というのは何の役にもたちませんが…（笑）
SRよりも暖かさ感じます（＋＋）
そうですね。スタイルも性能もまだほのぼのレベルかも…。
和めるスタイルの車って最近少ないですね。