カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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コッパディ小海(英国車編)


今日はコッパディ小海にエントリーしていたイギリス車を紹介します。
でも、こんなペースで撮った写真をみな紹介していたら、八ヶ岳トレッフェンのレポートはいったいいつになるのやら…と思う次第で、う~ん、どうしよう…。

今年はたくさんのロータス・エランがエントリーしていました。
それでも、みな個性を主張しているところがいいですね!
上の写真のエランは1965年型S-2。

いい機会ですから、エランについて少し調べました。
ロータス・エランは1962年から1975年にかけて作られました。
ロータス創業者コーリン・チャップマンが考案した独特な後輪独立サスペンションを備えています。
ロータス車の大半はバックボーンフレームを持ちますが、エランはその構造を最初に使った車ということです。
1965年からS-2シリーズになり、クーペボディが登場しています。
1967年にS-3シリーズになり、ウインドーに窓枠がつき、全車パワーウインドーになります。
1969年にS-4ボディへと進化してます。

エンジンは直列4気筒DOHC 1498cc(S1)1558cc(S2以降) ボア×ストローク 80.96(S2以降82.55)mm×72.75mm 最高出力100ps(S2 105ps)/5500rpm 最大トルク14.9kgm/4000rpm

エランにもセブンのようにキットカーもあったらしいですね。
自分のガレージで自分で組み立てた車って、憧れます。


1966年型S-3。


1968年型S-3。


1971年型S-4。
う~ん、違いがわかりません…。


こちらは、エラン・スプリントというやつでしょうか?


こちらはご存知、ロータス7、S-2。1963年型。
ロータス7とロータススーパー7ではエンジンが違うのですね!


続いて、ジャガー(ジャグヮー?)Eタイプです。

1963年型 S-1 FHC。

ジャガーEタイプは、
S-1 3.8L  (1961年~1964年)
S-1 4.2L  (1964年~1967年)
S-11/2 4.2L (1967年~1968年)
S-2 4.2L  (1968年~1970年)
S-3 5.3L  (1971年~1975年)
と進化していったようです。
最終型はV12搭載です。


1966年型 S-1 4.2


1968年型 S-2ロードスター
S-1とはウィンカーの位置がちがいますね!


1969年型 S-2ロードスター


ご存知、カニ目。どうも、入り口に止まっていたヒーレー100Mの代打のようです。


1959年型オースチンヒーレー3000MK1.


最後にトライアンフTRシリーズ

1954年型TR-2
TR-2の実車は始めて見ました。


1958年型TR-3A


同じく1958年型TR-3A

英国車もいいなあ…。




コッパディ小海 | 投稿者 赤の’57 08:30 | コメント(15)| トラックバック(1)
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トライアンフTRシリーズの系譜

一昨日、MGのTシリーズの系譜をアップしてしまったついでに、最近気になるトライアンフのTRシリーズもまとめてみようと思った次第です。 例によってもともと持っている知識はほとんどないので、これを

カルマンギアおじさん日記 2008/04/17 07:46
コメント
リクエストにお答えいただき、ありがとうございます。
一番上のやつがそれです。
現車は見たことは無いのですが。
投稿者 こーいち 2008/04/17 08:51
エランやEタイプはいいですね~。
1枚目のエランは私と同じ地元の個体かな?
このモディファイのやり方は好きですよ。
投稿者 Gmund 2008/04/17 09:03
やはりスポーツカーは憧れますね♪
自動車の趣味を突き詰めると英国車になるというのがわかるような気がします。
投稿者 MAXX 2008/04/17 09:43
そしてまた1台、予約が追加されたんですね(笑)
投稿者 フカ 2008/04/17 12:17
私の数少ない運転歴の中で エランは一番楽しくおもしろい車でした・・・^^

英国車の維持は半端な気持ちではとてもできません・・・(^_^;)
投稿者 歩瑠(ぽる) 2008/04/17 12:22
で、英国車は何を買うんですか。

自転車では、英国車は弱いなぁ。
あ、アレックスモールトンが有った。
でも、カーボンロードレーサー並の、値段だなぁ。
投稿者 sawacchi 2008/04/17 23:08
2~3年前に筑波サーキットの走行会で速いエランが毎回きていました。コース2000で1分5秒前後で周回していました。エラン乗ると軽い車体いいなぁ~~としみじみ思いますよ^^
投稿者 TJ 2008/04/18 00:44
こーいちさん

交友関係、広いですね~!
あのエランはヘッドライトをモディファイしていたので雰囲気が違って目立ってましたね~!
投稿者 赤の’57 2008/04/18 08:27
Gmundさん

そのようです。
ご存知の方でしょうか?
こーいちさんもご存知の方のようですね。
投稿者 赤の’57 2008/04/18 08:30
MAXXさん

やはり、車は走らせて楽しい車が一番ですよね!
イギリス人のスポーツカー、イタリア人のスポーツカー、ドイツ人のスポーツカー、それぞれ個性がはっきり出ていますよね!
そこ行くと、日本のスポーツカーは…すべて何かに似てます…。

投稿者 赤の’57 2008/04/18 08:37
フカさん

もう、予約車だらけで、どう置き場所を確保するか大変です。
あ、その前に、どうやって宝くじに当たるか…ですが…。
投稿者 赤の’57 2008/04/18 08:42
歩瑠さん

エランって、私の中では旧車というより、現代の車って感覚です。
ロータスって、乗って楽しい車をいろいろ作りますね~。
投稿者 赤の’57 2008/04/18 08:54
sawacchiさん

とりあえず、アストンのDB5かな!
1/43くらいで…。

投稿者 赤の’57 2008/04/18 09:08
TJさん

エランをチューニングしてサーキット走ったら気持ちよさそうですね~。
一度乗ってみたい(買うのじゃなくて)車です!
投稿者 赤の’57 2008/04/18 10:15
エラン楽しいですよ車体軽いから十分です
以前85ミリのコスワースの鍛造ピストン入ってるエラン試乗しましたが三速の伸びがはんぱじゃなかったです(><)
そのピストン1個、家の家宝になって今は私のコレクション棚に永眠ちゅうです(笑)
投稿者 イトヤン 2008/04/20 11:16
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