カルマンギアおじさん日記 ２００６年１０月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです！

今日は朝から梅雨空です。
一日中、こういう天気のようで、車いじりは出来なさそうです。
いろいろやりたいことはあるのですが…。

上の写真、わかりますか？
ナンバープレートを下げてみました。
ちょっと下げすぎ…？

これは下げる前。
この中間ですかね？

どうでもいい？




昨日は観音ライダーさんと１００台ミーティングの営業のため、ＦＬＡＴ４とムーンアイズに行ってきました。
観音ライダーさんのカルマンは１９５８年の角テール。
ＨＮの通り、観音クラウンやハーレーもお持ちです。



２階のショールームには凄い車が３台並んでいました。
この３台が並んでいるというのは、なかなかありえない光景です。

向って右は、ダネンハウアー＆スタウス
真ん中はロメッチュ
左はヘブミューラー

どの車もビートルベースのコーチビルダーの車で大変稀少な車種です。
世界に数台しか存在しないような車をまとめて触れる位置で見ることができるのは凄いことです。

ヘブミューラーはワーゲン界では比較的有名な車なのでこのブログではまだ特集していないのですが、２シーターのゴージャスなカブリオレです。
火災により会社が消失して生産も終わったため、現存している車が少ないのです。


ＦＬＡＴ４のＨＰにあるこの車の説明
「1924年、創業者"Fredrich Rometsch"氏によってベルリンに誕生したKAROSSERIE ROMETSCH社が、VWシャシーをベースとして'51～'62年までROMETSCHを生産していました。クーペとカブリオレの2タイプあり、車体は全て木型をもとにアルミの叩き出しで、1台当たり1,000時間以上を費やして作られた当時の最高級車であり、PORSCHE356やK.GHIAより遥かに高価でした。
このROMETSCHは、1959年製で、大別すると3代目モデルにあたり、#559というボディーナンバーから判別すると、3代目の記念すべき第一号車で、エンジンは高級車に相応しいAutotecknik KITが搭載されています。」


こちらは、ヘブミューラーの説明です。
「幻の2シーターカブリオレと呼ばれているヘブミューラーは、1948年12月のプロトタイプから1953年2月までの間に、僅か696台しか生産されず、現存する台数は世界で90台前後といわれいている正に幻の2シーターです。
VWの最高級モデルとして、KAROSSERIE HEBMULLER社がVWシャシーをベースとして完全なるハンドメイドで生産されました。'49年製造となるこの車は、当時のオプションであったOKRASAチューニングのエンジンを搭載し、ツインキャブレター、アバルトマフラー、そしてクランクシャフトはOKRASAのロングストローク化により1,131cc(25PS)から1,295cc(48HP)へとスープアップし、ステアリングホイールにはPETRI社のバンジョーにホーンリング、リアフェンダーにはフォックスクラフト社のフェンダースカート等、すべてのオプションが装備された世界でも指折りの一台です。」

ビートルのカブリオレはＶＷ本社ではなくカルマン社とヘブミューラー社という２社のコーチビルダーがそれぞれボディを製作していたのです。

カルマン社の４シーターカブリオレのセマフォーはドアの後ろにありますが、２シーターカブリオレのヘブミューラーのセマフォーはドアの前に位置してます。

セマフォーってのは、ウィンカーが出る前のピョコンと飛び出る方向指示器のことです。



これはダネンハウアー＆スタウスのダッシュ。
ちょっとオーバルっぽいです。


こちらはロメッチュのダッシュ。
ちょっと３５６のテイストとアメ車のテイストが入ってます。


こちらはヘブミューラー。
もう、スプリットのダッシュそのものです。
両脇の物入れにはカギつきのふたがついています。


ダッシュボードの上に置くとかわいい扇風機。
リプロですが15,000円。
ほしいけど、高いなあ…。
本物も展示コーナーのショーケースに置いてありましたがそっくりです。



担当の方に、いろいろお話しやお願いをしてきました。
具体的なことは正式に決ったらお伝えしますね！


で、われわれは横浜、本牧にあるムーンアイズへと向ったのでした。



つづく