カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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角テールのカルトな世界(シフトノブ編)


さあ、またまた角テールマニアのディープな世界へようこそ!
今日はシフトノブ編です。

上の写真は私のカルマンです。

写りが悪いので、こちらの写真をご覧ください。

シフトノブはこういうマッシュルームのような形をしています。
恥ずかしながら、つい先日まで角テールのシフトノブはすべてこのタイプだと思っていました。


すると、こういうノブが付いたカルマンもあり、アフターパーツなのだろうと思っていたらGさんがオリジナルであったらしいということを教えてくださいました。

例のイギリスのカルマンギアサイトの記述を読むと、58年と59年の角テールはこのファットタイプのノブなんだそうです。

え~?
後期型角テールは全部このタイプ?

当時のマニュアルを見てみました。
燃料コックの説明用の写真ですが…
こちらは56年発行の57モデル用


そして57年発行58モデル用

おお、やはり、ファットタイプになっています。
アクセルペダルの違いもわかりますね!
ラバーで覆っている部分も違いがあるようです。

で、58年発行59モデル用

結果、58、59ともこのタイプが正解!ということですかね?
でも、この2枚の写真はまったく同じもののように見えます。


こういう、シフトパターンの入ったノブもアフターパーツで出回ったようで、これは今でもリプロを含めて手に入るようです。
日本の法律って、どうしてシフトパターンやホーンのマークがないといけないのでしょうか?
他人が乗ったときに戸惑わなくていいように?
それって、車泥棒にやさしい法律ですよね!


カルマンのシフトレバーはストロークがかなり大きく、スポーティーな走りには向いていないということで、ショートストロークのシフターに交換している方も多いですね!
バックも押して左下とちょっと変則で、カミさんは体重かけないとうまく入らないようです。
アフターパーツのシフターはバックに入れるのもトリガータイプだったり押しボタンタイプだったり、使いやすいようです。

私は、逆にクラシカルなシフトフィーリングを楽しんでいます。
ノーマルのままでいこうと思います。


カルマンギア100台ミーティング
2008年10月19日(日)in山中湖
参加カルマンのエントリー受付中!!


昨日は1台エントリーがありました。
ヴリュンヒルデさん、ありがとうございました!
これでエントリー数は82台となりました。
ミーティングの詳細はこちら
エントリーの内訳はこちら
お申し込みはこちらからお願いいたします。

私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。


今の時期、お盆休みの方が多いのでしょうね~!
帰省してのんびりされている方、旅行を楽しんでいる方、自宅でオリンピック三昧の方、皆さん夏休みを楽しんでますか~!?
私は仕事してますよ~!!

せっかくだからオリンピック話題
・水泳…フライングがまったく出ないのはすごい!
・フェンシング…何がどうなったかぜんぜんわからない!
・柔道…道着の乱れを直させないなあ…。
・カヌー…どうしてあの急流を登れるの?

とにかく、アナログ放送のみの我が家では放送が偏っていて同じ場面ばかり見せられてつまらないです。


パーツ考察 | 投稿者 赤の’57 08:30 | コメント(14)| トラックバック(0)
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コメント
ありゃりゃ~、マッシュルームがついていました^^;
クラシカルなフィーリングいいですよね、僕は買うときにクイックタイプから純正タイプに交換してもらいました。
レシオが広いからそんなに頻繁にアップダウンする必要も感じないし、マッタリシフトで今後も行きます。
投稿者 じょーじ 2008/08/14 09:57
ノーマルだとストローク長いので、RHDの場合1速へ入れるのが遠いんですよね(^^;
投稿者 フカ 2008/08/14 10:34
シフトノブは古いクルマほど小さくて、レバーは長いのが多いですよね。旧車に乗るとその当時のフィーリングで乗りたいですよね^^

ポルシェもポルシェシンクロのミッションの911だとストロークが長くて2速に入れるときにシートに当たりました。年式が新しくなると純正品で短くなったりもしていました。長い期間販売されている車両は年式ごとの違いを細かくみているだけで楽しめますよね(悩みますですかね!?)笑

投稿者 TJ 2008/08/14 10:56
やっぱり純正の雰囲気がいいですね。マイカルマンはミッションに不可解な持病があって突然ギアが入りずらくなり純正だとシャフトがしなっても入らなくなるためやむを得ず丈夫なエンピタイプにしています。症状を話しても誰も理解してくれないんです。イベントの帰りになるとギアが入らないんです。帰りたくないのでしょうか?ちなみに温度は関係ありません。
投稿者 信州1959 2008/08/14 11:58
高年式のシフトノブと同じように見えるけど 
高年式は12ミリ、50年代は10ミリねじなので
別物ですね。

平4で言うところのIN-246の
ショートストロークキット
59年タイプ1の時使ってましたが
結構良かった記憶があります。
投稿者 高年式マニア 2008/08/14 12:28
さすがにオリンピックも飽いてきましたねぇ~~~

他のチームのサッカー見たいんですけどねぇ~~~


アルゼンチンとか・・・(-_-;)
投稿者 歩瑠(ぽる) 2008/08/14 13:20
じょーじさん

まだ、確信はないです。
後期型にマッシュルームタイプが付いているカルマンの写真はたくさんあります。
DENNISさんのカルマンもそうだし…。
投稿者 赤の’57 2008/08/14 15:35
フカさん、

LHDだと3速が遠いですね!
私でも、中指と薬指の背で入れてちょうどいいくらいです。
投稿者 赤の’57 2008/08/14 15:40
TJさん

356もストローク大きいですね!
356さんのSSに触らせていただいたときも感じたし、Gmundさんの356も3速はダッシュボードよりも奥に入っていてビックリしました。

年式ごとの違い、楽しんでます!
投稿者 赤の’57 2008/08/14 15:45
信州1959さん

不思議な持病ですね~。
私にはメカニカル的なことはわかりません…。
きっと帰りたくないのでしょう…と、非科学的なレスになってしまいますね~。
投稿者 赤の’57 2008/08/14 15:51
高年式マニアさん

さらに前期型カルマンは7ミリのようです。
ショートストロークキットはカミさんのため、とちょっと考えましたけど、何とかなってるので、ロングストロークを楽しむことにしました!(笑)

投稿者 赤の’57 2008/08/14 16:06
歩瑠さん

あれ?まだ日本にいるの?
北京に行くんですよね!?
アルゼンチンのサッカー見に。
投稿者 赤の’57 2008/08/14 16:13
遊びから帰ってきました。はぁ~眠い・・・
たしかに58・59はファット?ノブですよ。手に入らないからマッシュ付けてます。ファットタイプのリプロも出てますがコンタクトとってもシカトされるのでもはやどうでも良くなってます。上から3番目の赤ドットヒーターノブはカルマン62ONLYのモノですね。
投稿者 DENNIS 2008/08/17 07:58
DENNISさん

やっぱ、そうなんですか。
’58~’59が全部そのタイプなら出回ってそうなのに…。
へ~、赤丸のノブって、62オンリーなのですか!
またひとつ、勉強になりました!
投稿者 赤の’57 2008/08/17 15:14
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