カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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Rodbuster



久しぶりのカルマンネタです。
Sambaに久々に、相当気合の入ったカスタムを施したカルマンの写真がアップされていたので紹介します。

正直、個人的には好きな方向ではないのですが、見事な出来だとは素直に思います。



外見は派手な塗装以外、ラインはいじっていないようです。
細かくスムージングはしていますが。



タイヤやホイールも過激なレベルではありません。
車高も好感が持てるレベルです。



ルーフの内側までエアーブラシで塗装しています。
内張り、はらないんでしょうかね?
左右対称じゃないのも不思議です。


このカルマン、中身がなんだかすごいんです。
メカに詳しくない私は解説することはできません。
ホビダスのメンバーは詳しい方がたくさんいらっしゃるので、きっと教えてくれるでしょう!!





エンジン、シャシー、サスペンションなどの下回りは完全に別物のようです。



上の写真のようなリアサス、なんていうんでしょ?
ブレーキローターはギアボックスのすぐ横に付いてますね。



これって、ツインスーパーチャージャー?



プッシュロッドまで塗装されていてきれいです。



ここだけ見ると、とてもカルマンの一部とは思えません。



フロントサスペンションはこんな感じ。



内装も相当手が入っています。
というか、オリジナルの部分はどこにもありません…。
見事にフラットな床面に本格的なおそらくアルミ削り出しのペダルがセットされてます。
メーター類はデジタルオンリー?



前開きのドアに回転シート。
ハンドル、あれで大丈夫?
飛行機じゃないんだから…。
ショーカーだから、いいんですかね?



フロントフード内は、オーディオ関係のアンプなどで埋め尽くされているかと思ったら、荷物を入れるスペースも確保されているようです。

でも、ガソリンタンクはどこにあるんでしょ?
リアに追いやるとバランス悪そうですからね…。


いやあ、しかし、昨夜のWBCの快勝は気持ちよかった!

カルマンギア全般 | 投稿者 赤の’57 07:00 | コメント(9)| トラックバック(0)
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コメント
F1みたいなサスのマウントですね~
アクスルの根元にブレーキをつけるのは初めて見ました。最近はこういう理論があるのでしょうか?
魚の骨みたいな(^^;シャシーもすごいですね!
タンクはスペアタイアのスペースとかですかね?

しかしここまでして、なぜスーサイドドア・・・
エンジン、シャシーはすごいのに、このペイントとボディーワークはどうも好きになれません(笑
投稿者 フカ 2009/03/08 11:35
ボディーとシャシーが別になるから何でもありですね!! シャシーはスゲー手間かかってますね。エンジンなんて小型のスーパーチャージャー2基付いてますね♂♂  ↑フカさんこの位置のブレーキはけっこう昔からあるんですよ^^
ボディーはせめてBMWのアートカーのようにすれば良いのにね~~~笑
投稿者 TJ 2009/03/08 12:55
↑このブレーキ、昔からあるんですか。知りませんでした!
バネ下の軽量化が目的なんでしょうか?
アクスルにかかる負担がとんでもないことになるような気がしますが・・・
投稿者 フカ 2009/03/08 16:37
インボードですか!!
芸術品ですねぇ~愛情が伝わってきます^^
投稿者 るうふ 2009/03/08 19:12
フカさん

るうふさんが教えてくれた「インボードブレーキ」で検索したら、続々出てきました。
2CV、スバルFF、ロータスエスプリ、アルファスッド…
昔のメルセデス300SLRはインボードのドラムブレーキだったようです。

最近はブレーキの軽量化が進んで、逆に少なくなっているようですね~。
勉強になりました!
投稿者 赤の’57 2009/03/08 22:04
TJさん

なにもかも、ワンオフという感じです。
いったい幾らかけてるのか…。
あの塗装がかえって安っぽくしているかも…。
投稿者 赤の’57 2009/03/08 22:10
るうふさん

そういう呼び方をすることも知りませんでした。
勉強になりました!

あの独特のリアサスはなんていうのでしょう??

投稿者 赤の’57 2009/03/08 22:15
すいません、ヲタです。
サスペンション形式は、基本的にマルチリンクにくくられますが、
ショックアブソーバーをこの様な位置に配置するのは、
プッシュロッド式、プルロッド式と二通りあるんですが、
リンクの形で見ると、プッシュロッド式ですね。
こういうショックアブソーバーの搭載方式は、
F1や、ルマンのプロトタイプカーへの採用が多いです。
市販車じゃ、コストアップになりますからね。
投稿者 sawacchi 2009/03/09 22:42
sawacchiさん

なるほど!
そういうことですか!
しかし、カルマンにここまでコストをかけるのも珍しいでしょうね。
投稿者 赤の’57 2009/03/10 08:19
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