カルマンギアおじさん日記 ２００６年１０月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです！

ラ・フェスタ・ミッレミリアのスタート風景の最終回はＴＪさんのお友だちの車だという３００ＳＬＳからです。
優雅で綺麗なラインの車なのですが、排気音は結構暴力的だったような…
やはり、５０年代から～６０年前後の車が私にはど真ん中という感じです。


1957年MERCEDES BENZ 300SLS　1958年BMW 507 ROADSTER


1958年MG A　　　　　　　　1959年ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER


1959年ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT VELOCE
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1959年MG A


1959年MG A FHC　　　　　　　1960年AUSTIN HEALEY 3000 MK Ⅰ


1960年PORSCHE 356B ROADSTER
1961年ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER


1960年PORSCHE 356B　　　　1962年TRIUMPH TR3 B


1965年FIAT ABARTH 850TC CORSA　
1965年PORSCHE 356C 2000GS CARRERA 2 HARD TOP


1966年FERRARI 330GT 2＋2　　1967年TOYOTA 2000GT MF10

最後はGmundさんへのサービスショット！？
いえ、実は私も３５６を見るとバッジが気になってしまいます。
今年のホリデーのバッジをつけた車があるかな？と思いましたが、両方には出た車はなかったんでしょうね。







黙っておこうと思っていたのですが、どうしてもがてんがいかないので…。
カメダ問題です。
ここから先は読まないほうがいいかも…です。
オヤジのボヤキです。

謝罪の記者会見で「反則行為は指示していない」のなら、何の謝罪だったのか？
ダイキが個人で勝手に反則をしたことに対する謝罪なのか？
２００歩譲って、もしそうだとしたら、どうして試合中に「バカなことはやめろ」とアドバイスしなかったのかマスコミは問いただしてほしい。
セコンドライセンス無期限停止の身なのに、今後も自分がボクサーとして育てていくと言っていいのか？
パフォーマンスを自分たちのスタイルだから今後も続けると言わせていいのか？
あれで世界に出て行ったら日本の恥だとおもうのだが…。
また、公式な記者会見で「自分は悪くない」とすべて罪を自分の子に押し付けて守ってやらない父親をどうして世間は非難しない？
コウキも処分を受けているのにどうして謝罪の会見をしない？

チャンプはものわかりが良すぎる。
この騒ぎになってまで反則を指示していないといいはる親をどうして許すのか、どこに誠意があったのか？
あの試合でカメダ親子はいくらのファイトマネーを手にしたのか公表してほしい。（没収の話もあるようですが…）
試合前、いつも１時間もカメダ親子を称える放送をするTBSはだんまりか？
他人事のように事件を放送する厚顔になぜ世間はもっと非難しない？
あの謝罪と処分で事件は収束していいのか？
と朝からブツブツモードです…。

ミッレミリア出場車の紹介の続きです。
このあたりで私のカルマンとほぼ同世代になります。


1955年LOTUS 11 SERIES 1/CLUB　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1957年AC ACE BRISTOL　　


1963年ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1955年LOTUS MK 9


1955年TRIUMPH SPORTS 20 TR2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1954年AUSTIN HEALEY 100/4 BNⅠ


1954年TRIUMPH TR2/TS　　1954年ALFA ROMEO 1900 SS ZAGATO


1955年AUSTIN HEALEY 100/4　1955年ABARTH 207A SPYDER


1956年AC ACECA BRISTOL　　1955年AUSTIN HEALEY 100 BN1


1956年LANCIA AURELIA B24S　1959年FIAT ABARTH 750 RECORD MONZA


1957年ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1957年GIAUR TARASCHI 1100S


1957年ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER
　　　　　　　　　　　　　　　　　1957年PORSCHE 356A SPEED STER


あと１８台で全部です。

少し飛びましたがミッレミリアの話に戻ります。
ラ・フェスタミッレミリアは１６日に横浜に無事ゴールしたようですね。
雨模様の天気でオープンの方は寒かったでしょうね。
出場車の中でヒーターを装備している車はどのくらいの比率だったのでしょう？
特に１９２０年代や３０年代の車のそういった装備ってどういう状況だったのでしょう？
ワイパーのない車もありましたしね。

それでは、出場車の紹介の第２弾です。
今回はゼッケン３８番から７４番までです。
第２次大戦の影響か、１９４０年代の車って少ないですね。
３０年代から５０年代にいきなり飛びます。
ようやく知っている車が増えてきます。


1937年MORGAN 4/4　　　　　1937年BENTLEY DARBY ROADSTER


1937年MORGAN FOUR FOUR SERIES 1
　　　　　　　　　　　　　　　　　1939年FIAT 508C ALA D'ORO


1939年BENTLEY DARBY 4 1/4　　1939年LAGONDA V12 LE MANS
　

1947年FIAT STANGUELLINI 1100 SPORT BARCHETTA
　　　　　　　　　　　1948年FIAT CISITALIA 1100B COLOMBO SPORT


1951年BRANCA FIAT　　　　　　1951年MOTTO MG SPECIAL


1951年MG TD　　　　　　　　　　1950年HEALEY SILVER STONE


1955年TRIUMPH TR3　　　　　　1952年MG TD


1952年SIATA 750 SPIDER CROSLEY
　　　　　　　　　　　　　　　　　1953年JAGUAR XK120 ROADSTER


1953年MG MIDGET TF　　　　　　1953年MORASSUTTI SPORT


1953年BANDINI 750 SPORT　　1953年FERRARI 212 INTER


1954年AC ACE　　　　　　　　　1956年MASERATI 150S

1955年ALFA ROMEO AR1900 C SUPER SPRINT
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1956年JAGUAR XK120


現存する最も古いロールスロイスがロンドンで売りに出るらしいですね。
１９０４年型。
画像を探しましたが、１９０５年型しか出てきません。

値段は４億８０００万円からだそうです。

ＴＪさんのあやしいガレージをお持ちのお知り合いなら買えそうですね！
これでミッレ・ミリアに出たらすごいですね！
この最初の２気筒２０００cc１０馬力のロールスロイスは６台が現存しているそうです。

ラ・フェスタ・ミッレミリアのスタートを見に行ってきました。
このゲートの中は旧車好きには信じられない世界が広がっています。
関係者以外中には入れないので、私たちは外から覗き見るしかありません。

　　　　　
みなさん、車検を受けたり、スタート準備をしたり、取材を受けたりと忙しそうです。
４日間の荷物をトランクにめいっぱい詰め込んでいます。
中には入れないので、一番の撮影チャンスはスタート直前です。
スタート位置に車が移動し始めてからあわててそちらに移動したので、最初の１０台くらい、最も古いレベルの車を撮ることができませんでした。
残念…。

また、カメラが古いので、動いている車や連続して撮ることが難しく、それもあって、今回１１８台全部撮って来ようと思っていたのが実現できませんでした。

たくさんの車があるので、数回に分けて掲載しますが、ほんとうにすごい車ばかりです。
１台だけでも３０分くらいガン見できるようなレベルの車が次から次にやってきますから、またしても大興奮状態オヤジです。

　　　　　
1927年BUGATTI T35C 　　　　 1931年RALLY N.C.P

　　　　　　
1932年ASTON MARTIN LE MANS COMPETION　1933年MG L TYPE MAGNA

　　　　　　
1933年TALBOT 90 SPORTS　　　1933年FIAT 508S BALILLA COPPA D'OLO

　　　　　
1934年ASTON MARTIN 1.5LITRE MKⅡ　1934年RILEY 12/4 SPORTS SPECIAL

　　　　　
1934年BENTLEY 3 1/2 LITRE　　　　1934年ALVIS SPEED 20 SC

　　　　　
1935年FIAT 508 SPORT SPIDER　　1935年ASTON MARTIN LE MANS SPECIAL

　　　　　
1935年BMW 319 SPORT CABRIOLET　　1949年HEALEY SILVER STONE

　　　　　
1936年JAGUAR SS100　　　　　　　　　1955年TRIUMPH TR2

　　　 　
1960年ALFA ROMEO GIULIA SPRINT SPECIALE　1935年MG N TYPE MAGNETTE

この年代の車はまだまったく不勉強状態で、リストと照らし合わせて、「すご～！」とただただ見とれるばかりです。
スタイルもいいのですが、排気ガスがなぜかいい匂いです。
排気ガスがいい匂いだなんて、こりゃ、完全に逝ってますね！

今日はカルマン・ミニツーリング当日です。
５時出発です。
雨、降るなよ～！！

今日はラ・フェスタ・ミッレミリアのスタートの日です。
スタート風景を見に行こうと思っています。
ミッレミリアとは「1927年から1957年の間に行われた伝説的な公道自動車レースで、イタリア北部の都市ブレシアを出発して南下しフェラーラ、サンマリノ共和国を経てローマへ。さらにローマから北上してブレシアへ戻るというルートでイタリア全土を1000マイル（イタリア語でMille Miglia=ミッレミリア）走ることから名づけられた。」（Wikipediaより）
ラ・フェスタはこれの日本版ですね！

原宿の明治神宮からスタートするのですが、これらの写真はすべて昨年の様子です。
４日間で福島山形の方まで行き、横浜まで帰ってきます。
クラシックカーで１６００ｋｍも走るんですから、たいしたものです。


上の２枚はスタート前の準備の様子です。
関係者以外入ることはできません。
博物館に入っていてもおかしくないような車ばかりが今年は１１３台走ります。
実際に博物館から出してきた車が昨年も何台かありました。
ホームページを見ていただくと出場車両や選手の名前がわかりますが、芸能人や有名な方がたくさん名を連ねています。


スタート地点は大変な人出になるのですが、そこに行くまでの境内の道は意外とすいています。
これは奥の待機場からスタート地点に向うところです。


これはスタートの順番待ちをしているところ。
ため息が出るような名車ばかりが並びます。

参加資格は厳しいです。
［A］ Vintage クラス：1919年1月1日～1929年12月31日に製造された車輛
［B］ Post-Vintageクラス：1930年1月1日～1939年12月31日に製造された車輛
［C］ Post War- I クラス：1940年1月1日～1949年12月31日に製造された車輛
［D］ Post War- II クラス：1950年1月1日～1957年12月31日に製造された車輛
［E］ Closed Listクラス：1958年1月1日～1967年12月31日に製造された車輛
※ミッレミリア参加資格車は最優先する。
※レプリカモデルは参加を認めない。
※参加車輛はFIVAのID-CARDかFIAのHistoric Regularity Car Pass取得車に限られる。
※特に組織委員会の認めた車輛。

年代的には私のカルマンもぎりぎりＤのPost War- II クラスに参加可能なのですが…。
格がぜんぜん違います。

去年はスタートを見送って、六本木の方まで同じコースを追いかけて行ったら沿道で見ている人に出場車と間違えられて写真を撮られたりしてしまいました。

それでは、行ってきますね！

明日のカルマン・ミニツーリングは確定車両だけで１８台になりました。
すごいですね～！！
楽しみです！
山中湖方面の明日の天気は朝のうち晴で曇りのようです。
雨は大丈夫そうですね！
気温が低そうですから、温かい服装を持って行ったほうがよさそうです。

考え中の方、途中から合流しても、途中から帰っても大丈夫ですから、ぜひお気軽にご参加ください。

午前中いっぱいはきららにいる予定です。

tosio親分のカルマン確認台数もついに２００台を超えたようです。
１００台ミーティングがますます現実的になってきました！
カルマンオーナーの皆様、来年の今頃です。
ぜひ、予定しておいてください！！