カルマンギアおじさん日記 2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。お気軽にコメントいただけるとうれしいです!

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高速ウィンカーのその後

テールのウィンカーとブレーキランプが点かないため、前のウィンカーが高速で点滅する問題の解決に向け、電装さんにも知恵を授かり、いろいろと探ってみたのですが、どうも、どこかの接触不良のようです。
あちこち、いじってみるうち、点き出したら、今度は右がつかなくなったり。
そうこうしているうちに全く点かなくなり、う~ん、ダメだこりゃということで結局WILD THINGに駆け込みました。


社長が直接見てくれたところ、私がいじっているうちにバルブが切れていたようです。

な~んだ…ですが、点いたり点かなかったりしていたわけですから、症状が出た時点で切れていたわけではないのです。

また、この切れたバルブが20wのもので、同じバルブはお店にも置いてないほど、特殊なものが付いていました。
20wは取り寄せることにして、予備のバルブは10wのものは持っていたので、それを点けると問題なく点滅し始めました。
すると、今度は右が高速に……。

原因を探っているうちに、また点き出す…という状態。
接触不良の場所が特定できず、問題解決のためには、線を引き直すしかないようです。

そんなこんなで、今は左に10w、右に20wでとりあえず状態です。
お店から家までは問題なく点滅していましたが…。

社長所有のドラッグレース用の角テールの写真を見せていただきました。
(今は曲がって走る方が面白いので出ていないということですが)
バーンナウト中の写真で、ワイルド…でした。
テールライトはとても貴重な上半分オレンジのタイプということです。

風が強くなってきました。
これから雨が本気で降りそうですね。
富士のタイムマシーンフェスティバルはどんな状況でしょうか。




トラブル修理、メンテ | 投稿者 赤の’57 18:35 | コメント(2) | トラックバック(0)

59 vs 60(角テールvs三日月テール 後編)

昨日に続き、’59年と’60年のパンフの違いを見てみます。

6ページはコンバチブルを後ろから見た図です。
 
角テールと三日月テールの違いがよく分かります。
前輪フェンダーアーチのカーブの微妙な違いもちゃんと書き分けていますね。

7ページはトップを降ろした図です。
 
テールライトとステアリングの違い程度のようです。

8ページはもう、見たまんまです。
 

9ページは内部の透視図です。
 
これは1箇所大きな(?)違いがあります。
わかりますでしょうか?

答えは、フロント部分にあるガソリンタンクの形状です。
60年からガソリンタンクの出っ張りがなくなり、若干トランクルームが拡大されています。
それから、なぜか女性の顔が代わっています。
59年の方の顔は不評だったのでしょうか…。
女性の周りの内装も若干書き加えられています。

さて、最後の10ページです。
 
エンジンが描かれていますが、59年と60年モデルのエンジンは共通です。

最後に微妙な違いが1箇所。
’60年モデルからリアクォーターウィンドーが羽目殺しからポップアップタイプに変更されています。
イラストを見るとレバーのポッチがちゃんと書かれています。
昨日の前編の写真でもよく見るとレバーがわかります。

以上、’59年モデルと’60年モデルの違いをパンフレットから検証してみました。
私が気づかない違いも描かれているかもしれません。
気がついた方はぜひ、お教えくださいね!

角テールのコンバチモデルは’58年と’59年にしか作られていませんので大変貴重なモデルです。
作られているのは約9000台です。
そのうち何台が現存していて、何台が日本にあるのでしょうね。

最後に、先日のTJさんのブログで紹介されていたゴッゴ・モービルについて調べていたら、とても面白いHPを見つけました。

島村英紀が撮ったシリーズ 「不器量な乗り物たち」 です。

世界各国のとても珍しい車の写真がたくさんあります。
その他のジャンルの写真や文章もとても興味深い内容です。
ぜひ、ご覧になってみてください。

さあ、これから雨が降らないうちに、電装さんに教えていただいた宿題に取り掛かってみたいと思います。

カルマンギア全般 | 投稿者 赤の’57 09:00 | コメント(5) | トラックバック(2)
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